Coolest Motorcycle Wheel EVER

Capacete Predador

A NLO Moto é uma empresa russa que vem ganhando destaque nos seus modelos de capacete. Construído sobre um capacete comum, a customização possui um design atraente e chama a atenção com seus "cabelos" e luzes LEDs.
Os capacetes podem ser customizados com 3 luzes LED, arma de "Laser" controlada, adesivos, pinturas aerográficas, entre outras excentricidades.

Coisas a fazer antes de morrer

Heil Chaplin

De volta a ativa!!!

De volta a ativa depois de 101 dias sem poder andar de moto. =)

Enquanto isso na Rússia

Na Rússia a galera não perde tempo como bobagens como ir para motéis, vão começando o trabalho no caminho mesmo.

LIVRE DO GESSO

Dessa vez foram apenas 90 longos dias, 8 horas e 28 minutos preso nesse troço. =)

Drifts, Powerslides etc

Motociclista atinge gaivota a 270 km/h no Reino Unido e SOBREVIVE

Achei "engraçada" esta notícia do G1, nitidamente estão mais preocupados com a gaivota do que com o motociclista que poderia ter sofrido um horrível acidente.

http://g1.globo.com/planeta-bizarro/noticia/2012/05/motociclista-atinge-gaivota-270-kmh-mas-ave-sobrevive.html

Uma obra prima da Honda.

Hoje vou falar sobre uma moto de corrida, mas não uma moto qualquer, vou falar sobre um tabu do motociclismo moderno, os motores 2 tempos, pra ser mais específico vou falar sobre o protótipo de mais sucesso na história do motociclismo moderno. A moto que dominou o GP na década de 90, chegando a vencer 6 títulos mundiais seguidos.

HONDA NSR 500

A obra prima do Soichiro Honda e da HRC (Honda Racing Corporation) a  NSR500
O V4 mais sinistro que eu já vi..

Acertaram tanto nessa Bike que ela foi fabricada por 18 anos (1983-2002)
e foi 11vezes campeã do GP


1983 Freddie Spencer
1985 Freddie Spencer
1987 Wayne Gardner
1989 Eddie Lawson
1994 Mick Doohan
1995 Mick Doohan
1996 Mick Doohan
1997 Mick Doohan
1998 Mick Doohan
1999 Alex Criville
2001 Valentino Rossi

Em 2002 houveram várias mudanças drásticas na organização do GP, foi criada a Categoria MotoGP onde eram permitidos apenas motores protótipos e foi liberado o uso de motores 4 tempos de até 990cc e 6 cilindros. inviabilizando os motores 2 tempos que dominavam a competição até então.

Acredito que se não houvesse essa mudança a NSR seria temida até os dias de hoje.

Falando no  Soichiro Honda, vocês sabiam que ele foi piloto do TT ?  Vou deixar isso pra outro post.

Por ser uma moto de competição seus specs mudavam toda temporada
vou usar as especificações do modelo de 1985 onde a NSR ganhou 8 das 12 etapas da competição.


NSR 500
500cc V4 - 2 stroke
Cylinders                       4
Redline                  14,000rpm
Power                  140kW (185hp)
Mass (no fuel)         135kg
Race Weight                 162kg
Power to Weight Ratio  0.864
Fuel                          32 litres
Engine width                  300mm
Engine mass                  45kg
Top Speed                  340kph

185CV para 135kg.. faz  o motoGP atual parecer ballet clássico.

Motor da NSR500

MIKE DOOHAN

 REPLICA DA NSR DO VALENTINO ROSSI

Grande prêmio da Austria 1988 pra ter uma noção de como é uma corrida de verdade.

Fontes:

http://world.honda.com/MotoGP/history/NSR500/
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR500
http://beeoneoneoh.com/tag/nsr500/

Hurt - Johnny Cash (Legendado)

HONDA VFR 750R (1985)

Vídeo promocional da lendária RC30 a VFR 750R, uma moto feita pela HRC (Honda Racing Corporation) fabricada no Japão de 1985-1987 e depois na Inglaterra até seu fim em 1990.

Um peso pesado que atinge até 240km/h

Especificações
Potência
86.3 CV @ 11,500 RPM*

Torque
5.72 kg*m (41.4 ft*lb) @ 10,500 RPM*

Tamanho
2045 mm (L)
700 mm (W)
1100 mm (H)

Altura do acento
1410 mm (55.5 in)

Peso seco
192 kg (423.3 lb)

Pneu Dianteiro
120/70-V17

Pneu Traseiro
170/60-V18

Não consigo assistir esse vídeo sem lembrar da versão tupiniquim de 750cc, 4 cilindros em linha dos anos 80. A mítica CBX 750R, conhecida como 7 Galo por aqui.

Essa merece um post a parte